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北京纯电动车指标不摇号普通小客车指标降至9万
发布时间:2021-03-28 16:45
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本文摘要:京华时报制图杨立场昨天,北京市巴士指标办公室发表了2016年巴士指标金额和配置比例。今年继续实施汽车总量控制,公共汽车指标年度配额为15万个,普通公共汽车指标从去年的12万下降到9万,改变了抽签阶段签字率的高规则。纯电动汽车指标从3万增加到6万,今年不再抽签,6万指标先到先得,超过部分按申请时间明年优先配置。 普通巴士指标总量减少3万个人指标,昨天发表的2016年北京市巴士指标金额和配置比例减少4100个,2016年巴士指标年度金额为15万个,与去年指标总额相同。

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京华时报制图杨立场昨天,北京市巴士指标办公室发表了2016年巴士指标金额和配置比例。今年继续实施汽车总量控制,公共汽车指标年度配额为15万个,普通公共汽车指标从去年的12万下降到9万,改变了抽签阶段签字率的高规则。纯电动汽车指标从3万增加到6万,今年不再抽签,6万指标先到先得,超过部分按申请时间明年优先配置。

普通巴士指标总量减少3万个人指标,昨天发表的2016年北京市巴士指标金额和配置比例减少4100个,2016年巴士指标年度金额为15万个,与去年指标总额相同。其中普通轿车指标额为9万个,示范应用新能源指标额为6万个。另外,普通轿车的个人指标额占年度指标额的90%,单位指标额占年度指标额的6%,运营轿车的指标额占年度指标额的4%。京华时报记者注意到,2015年普通巴士指标额为12万个。

其中,个人指标占年度指标的88%,为10.56万个,按照整数平均分配原则,每期配置17600个。今年个人指标降至8.1万个,每期配置13500个,减少4100个指标。抽签阶段调整下期最高可享受8倍的中签率从2014年开始,北京根据个人参加抽签的累计次数设定阶段中签率。

其中,累计参加抽签24次以内未中标的,中标率为当期基准中标率累计参加抽签25次至36次未中标的,中标率自动上升为当期基准中标率的2倍累计参加抽签37次至48次未中标的,中标率自动上升为当期基准中标率的3倍昨天,北京市公共汽车指标办公室发布了新的普通公共汽车指标抽签率高的规则。参加抽签6次以内的申请人是第一阶段,以中签率为基准。每次参加抽签6次高级,中签率是基准中签率的相应倍数。

抽签池的所有申请人数据都会根据新规则自动调整。记者注意到,抽签24次的申请人只能享受标准中标率,调整后可以享受4倍的中标率。从2011年到2013年每月实施抽签,北京实施抽签36次,从2014年到2015年每2个月抽签1次,共抽签12次。

也就是说,现在北京已经抽签了48次,最高中签名率的人可以享受8倍的中签名率。纯电动汽车指标总量倍增的申请数超过6万明年优先配置,根据2016年轿车指标配置情况,示范新能源指标的应用额为6万个。其中,个人指标金额占年度指标金额的85%,单位指标金额占年度指标金额的5%,经营巴士指标金额占年度指标金额的10%。

据报道,2015年的示范应用有3万个新能源公共汽车指标。其中,个人指标为2万个,根据整数平均分配原则,前5期为3333个,其馀335个指标为第6期分配。

今年新能源车总量翻1倍,个人指标5.1万个。同时,不实施购车抽签政策。根据新规定,从2016年开始,新能源巴士指标直接配置给通过资格审查的申请人,不再进行抽签。

按申请时间排序,新能源巴士指标申请人数超过6万人,部分按申请时间顺序轮流,下年度优先配置。2014年,北京开始对新能源汽车实施购车抽签政策。去年9月29日,国务院常务会议明确指出,各地不得限制新能源汽车,限制购买,实施的应取消。

去年,在10月、12月的新能源汽车指标配置中,北京取消了新能源汽车的购买限制。专家认为,先到先得购买汽车的中国道路运输协会秘书长王丽梅在北京取消汽车购车抽签的同时,对汽车实施总量控制政策,与国务院新能源汽车相关政策不违反。北京交通堵塞问题严重,实施汽车总量控制是没办法的。

据新政报道,6万个指标内直接配置指标,即想购买新能源车的所有者不需要用抽签限制购买。由于北京实施汽车总量控制,分阶段时间内需要控制新能源汽车的增长量,申请人超过6万指标明年可以优先配置。那么,这个先到先得的政策会引起恐慌购买汽车,不断占有吗?王丽梅认为,首先,北京实施购车抽签政策以来,市民购车愿望减少,新能源汽车与普通轿车相比,其电池性能、持续距离有一定的限制,不需要的市民可能不会盲目占有。

但是,随着纯电动汽车技术的提高,可能会有更多的人选择,政府政策也需要相应的调整。


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